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优步(Uber)认为部分国家规定存在“原则上的问题”,并声明会对其无视,而声明发出不久就接到了司法部长得威胁

 Uber’s defiant stance appears to be setting the company on a collision course with California regulators in court.

优步挑衅的姿态使其与加利福尼亚政府监管部们得矛盾不断升级

摄影:埃里克·里斯贝里/美联社

 

加州总检察长卡马拉哈里斯在周五发表威胁声明,称除非驾乘共享科技公司--优步立即将其无人驾驶车撤出旧金山,否则将对其采取法律行动。

这封威胁信来自即将离任的首席检察官部门,在优步宣称其政府部分政策存在原则上的问题,并将无视其规定后不久,这封信就在周五向大众公开

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剧车管所了解,已证明在加利福尼亚有20家公司要求测试其自动驾驶车,但并不包括优步,优步拒绝像他的竞争对手一样遵守相同的规则。批评家认为这种挑衅的做法是对法律与公众安全的无视。

周五态势的发展预示着在优步与加利福尼亚政府的相关官员之间存在巨大争议,旧金山政府也对其拒绝像其他公司遵守规定的这一态度越发不满。

哈里斯是民主党冉冉升起的一颗新星,最近刚刚被选入美国参议院。.其部门律师在信中提到其正在处理加利福尼亚机动车辆管理部门(DMV)提出的请求。

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DMV命令优步召回其自动驾驶汽车或者在周三得到许可证明。优步在旧金山对其自动驾驶汽车进行实验的第一天并没有得到许可。

信中还警告说:如果优步在其得到许可前还没有将其车辆召回,那么司法部长将会下达禁令和其他适当救济。

早在周五,优步就明确表示出其并没有任何让步的意思。

,优步自动驾驶汽车项目负责人,安东尼·莱万多斯基说: 因为优步应用的特殊技术,这些规定并不适合其公司的车辆。

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他说:我们没办法问心无愧的签署任何不属于我们业务方面的规定。

“公司什么时候能够让自动驾驶汽车上路是涉及到原则的重要问题,各州层面对类似技术规定的实施情况也并不均匀。

莱万多斯基补充道: “如果你穿裙子,是不需要腰带与背带的。

优步挑衅的态度很明显将与加利福尼亚监管部门在法庭上产生分歧。

DMV在这周给优步的一封信中警告道:如果优步不立即确认其自动驾驶车的发行,获取测试许可书,DMV将会启动法律行动。

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莱万多斯基认为:自主车辆需获得测试许可的要求并不适合优步的车型。 因为其车辆并不能够在无人控制或监督的情况下操作。

莱万多斯基将优步的技术与特斯拉的自动驾驶功能相比较, 说: 我很难理解既然DMV已经接受了特斯拉的自动驾驶技术并不需要测试许可,那为什么还要求优步要有测试许可书。

2016年5月,使用自动驾驶仪的一辆特斯拉车引发了第一辆有自动驾驶车导致的死亡事故。但与优步不同的是:特斯拉是20个已经获得由加利福尼亚DMV部门颁发的自主车测试许可。

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 Anthony Levandowski also appeared to argue that California should amend its regulations to accommodate Uber, noting that other states have regulations that ‘made clear that they are pro technology’.

  

安东尼·莱万多斯基还认为:加利福尼亚相关政府部门应修改其规定,再将优步纳入其规定中。并指出在其他州 出台的规定很明确的指出他们属于专业技术。”. 摄影: 埃里克·里斯贝里/美联社

8月在匹斯堡,优步开始使用自主车辆选择票价。匹斯堡是优步自动驾驶车型设备研究之乡,当地官员对其试点项目都十分有热情。

但在旧金山,此试点项目迄今为止一直是一场公关灾难.

周三,试点项目开展的第一天,两辆自动驾驶的优步车就闯了红灯。但优步却将其交通违章归咎于“人为错误” 并且吊销了其两名司机。 然而,在周五与报告者的会议电话中并没有提到闯红灯的事情,也没有对其给出的解释的后续问题作出相关回应。

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据旧金山的一位调查者说:在优步开始其项目前,旧金山警察局交通部门并没有对其项目做出任何通知。

旧金山自行车联盟的执行董事,布莱恩在其博客中也对其车辆表示了相关的担忧。在优步发布新车之前,他还曾被邀请乘坐优步自动驾驶车。但对于旧金山这个城市来说,车辆要和自行车分享相同车道,而对自动驾驶车在这一点上的操作能力他表示深深的担心。

他写道:对于旧金山大街来说,这些车辆还没有准备好

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据市长新闻办公室报道:旧金山市长埃德•李, 是城市个技术公司的强大盟友, 他在周五一通电话中明确警告优步执行董事长”  特拉维斯·卡兰尼克立即召回其车辆。,

艾伦坎奈尔作为市长的发言人,在一次声明中表示:优步将其公司的利益置于旧金山当地人民的安全之上,并不是一个让人尊敬、文明的合作伙伴。

在周三发表的一篇博客中,莱万多斯基认为:优步是否需要从旧金山政府获得许可仍在商讨,并补充道,优步也很认真地看待这个问题,最后决定, 既然优步的车型仍需人为来监控的话,那么许可并不是必须的。

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莱万多斯基 也开始认为,作为硅谷的故乡-加利福尼亚州应该修改其规定来容纳优步, 应该修改规则以适应Uber,并指出其他州都出台了规定,“明确表示他们支持技术”。

但其分歧已经演化为一些批判家所说的那样:优步公司为了其业绩增长,使用了不道德、违法的策略。. 在旧金山发行争议发生之后,消费者支持在加利福尼亚对其自动驾驶车实施法律程序,对兰格尼违反DMV的行为提起刑事诉讼。

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John M Simpson,消费者保护组织隐私项目主管说“当前情况十分不负责任”,“加利福尼亚机动车辆管理部门应立即实施禁令,同时根据法律,提起最大限度诉讼。

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