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进入早期SUV之窗

快速回顾

概述: 丰田4 runner仍一直是充满皮卡风的SUV。有着坚实的后轴和车身框架结构。它有着四驱系统,在SR5较低范围内和跟踪模型中可以实现双速变速。 (有限的全时四轮驱动系统没有低范围.)这就是SUV如何在每加仑汽油不足一美元以及术语“跨界”这个词进入汽车词典之前得以建造。大多数汽车制造商已经抛弃了传统SUV车身轻巧,车型美观,更加节能高效的特点。 丰田4Runner的劲敌日产Xterra,也于去年停止了传统SUV的生产。 但4runner仍然忠实于它的根基,成为最后一批生产传统SUV的其中一个。

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销售业绩证明对于大多数消费者来说丰田旗下的Highlander(汉兰达)可能是更好的选择,但是4runner依旧以越野能力方面的微小改观,5000磅重的牵引能力,和厚实的造型继续热卖。就越野车来说,丰田 Trail 和Trail Limited 系列都采用的是丰田动力学动态悬架系统(KDSS),能够通过电子断开防侧倾杆以减轻车轮铰接。

4.0升v6发动机和5速自动变速器是唯一可用的动力系统; 该系统将驱动4runner在7.6秒内行驶60英里。2016年4runner的v6发动机与2010年的都是270马力,用该马力来驱动4runner的时候听起来有些吃力 。新款跨界车以行驶17英里的城市道路和22英里的高速公路(其中有21公里用四轮驱动)完胜4runner的EPA排名。如果将4runner看作是一辆中型SUV,它几乎没有竞争力。 吉普牧马人已经无限接近,但是4runner更加豪华。 一体式吉普大切诺基具有同样的越野能力且更易上路。

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新改观: 我们所有的是一个活化石。但是,4runner并不是一条腔棘鱼(粗大笨重),这些年来它一直在不断更新。2014年丰田修改了4runner的外观造型,大概是为了让它看起来比原来更像是一个怪异的日本机器人。同年,内饰也有细微的改变,并且获得了丰田但Entune车载应用程序。但是,总的来说,从2010代到这一代变化不大。

我们喜欢: 4Runner 车身很高。它是一辆卡车并以此为傲。巡航高速公路时非常舒适,它的座驾也是优于丰田塔科马的。 准确来说,胖的人在转向的时候感觉4runner和他们很相配。但是你不应该仅仅为了行车风度而选择4runner的其中一款。这是一辆SUV,它将使你越野的幻想成为现实. 我们可能会对它老式的设计和过时的内饰感到困惑, 但是4runner绝对是一款安静可靠的SUV,可供你长时间使用。更酷的是: 你仍然可以降低后方尾窗,就像在1984年以来的任何一款4runner里一样。

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我们不喜欢:  作为内饰标准的一部分,配备了20英尺(50.8厘米)的轮胎,让座椅感觉有点摇晃。 Limited车型配备了电子控制阻尼器(X-REAS),但座椅有时有弹性有时很硬。轮胎在角落里没有很好的抓地力,所以最好不要把4runner开出很大声音。 想要更加放松的步伐你就要确定4.0升和V6发动机你更喜欢哪个。动力和加速都还好,但是在快速加速和进入高速的时候 ,V6发动机就感觉有点吃力。丰田为4runner配备了四活塞前制动卡钳, 但是刹车踏板在旅行中让人感到不安,正常驾驶情况下也不能很好反应。

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4Runner作为一款重型越野车,拥有足够的离地间隙,需要跳跃一下才能进入车辆。习惯了卡莱克单片式汽车车身的SUV的司机们可能会发现这样额外的动作令人讨厌。带有触摸屏的信息娱乐系统工作得很好,但相比于同样价位并装备新科技的的车辆,你会发现这个位于速度表和转速表之间的小LED屏的显示效果不够尖锐或有吸引力。

结论:对于那些没有使用4Runner坚固的结构和越野能力的人来说,可能更适合去开那些道路上主流的卡莱克式的SUV。

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